提高(gao)輪胎(tai)行駛的穩定性和(he)舒適性
1.提高輪胎(tai)行駛(shi)的穩定性(xing)和舒(shu)適(shi)性(xing)。
氮(dan)氣幾乎為(wei)惰性(xing)(xing)(xing)的(de)(de)雙(shuang)原(yuan)子氣體,化學性(xing)(xing)(xing)質(zhi)極不(bu)(bu)活(huo)潑,氣體分子比(bi)氧(yang)分子大,不(bu)(bu)易熱脹冷縮,變形幅度(du)小,其滲透輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)壁的(de)(de)速度(du)比(bi)空氣慢約30~40%,能(neng)(neng)保持穩定(ding)胎(tai)(tai)(tai)壓,提(ti)高(gao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)行(xing)駛(shi)的(de)(de)穩定(ding)性(xing)(xing)(xing),保證駕駛(shi)的(de)(de)舒適性(xing)(xing)(xing);氮(dan)氣的(de)(de)音頻傳導性(xing)(xing)(xing)低,相(xiang)當(dang)于普(pu)通空氣的(de)(de)1/5,使(shi)用氮(dan)氣能(neng)(neng)有效減(jian)少(shao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)噪(zao)音,提(ti)高(gao)行(xing)駛(shi)的(de)(de)寧(ning)靜度(du)。
防止爆胎
2.防(fang)止(zhi)爆胎(tai)和缺氣碾行。
爆(bao)胎(tai)(tai)(tai)(tai)是(shi)公路交(jiao)通事(shi)故(gu)中的(de)(de)(de)頭號殺(sha)手(shou)。據統計,在高速公路上有46%的(de)(de)(de)交(jiao)通事(shi)故(gu)是(shi)由于輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)發生故(gu)障引(yin)起的(de)(de)(de),其(qi)(qi)中爆(bao)胎(tai)(tai)(tai)(tai)一項就(jiu)占(zhan)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)事(shi)故(gu)總量的(de)(de)(de)70%。汽車行駛時,輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)溫(wen)度(du)(du)會因與地面磨(mo)擦而升(sheng)高,尤其(qi)(qi)在高速行駛及緊急剎(cha)車時,胎(tai)(tai)(tai)(tai)內氣體溫(wen)度(du)(du)會急速上升(sheng),胎(tai)(tai)(tai)(tai)壓驟增(zeng),所以會有爆(bao)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)可能。而高溫(wen)導致(zhi)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)橡膠(jiao)老化,疲(pi)勞強(qiang)度(du)(du)下降,胎(tai)(tai)(tai)(tai)面磨(mo)損劇烈,又是(shi)可能爆(bao)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)重(zhong)要因素。而與一般高壓空氣相比,高純度(du)(du)氮氣因為(wei)無氧且(qie)幾乎不(bu)含水份不(bu)含油,其(qi)(qi)熱膨(peng)脹系數低,熱傳導性(xing)低,升(sheng)溫(wen)慢,降低了(le)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)聚熱的(de)(de)(de)速度(du)(du),不(bu)可燃也不(bu)助燃等特性(xing),所以可大大地減少爆(bao)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)幾率。
延長輪(lun)胎使用(yong)壽命
3.延長(chang)輪(lun)胎使用壽命(ming)
使(shi)用(yong)氮氣后(hou),胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)壓穩定體積變化(hua)(hua)小(xiao),大(da)大(da)降(jiang)(jiang)低了(le)(le)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)不規(gui)則磨擦的(de)可能性(xing),如冠磨、胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)肩(jian)磨、偏磨,提高了(le)(le)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)使(shi)用(yong)壽命;橡膠(jiao)的(de)老(lao)化(hua)(hua)是受空氣中的(de)氧(yang)分(fen)子氧(yang)化(hua)(hua)所致,老(lao)化(hua)(hua)后(hou)其強度(du)(du)及彈(dan)性(xing)下降(jiang)(jiang),且會有龜裂現象,這時造成輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)使(shi)用(yong)壽命縮短(duan)的(de)原因之一。氮氣分(fen)離裝置能極(ji)大(da)限度(du)(du)地排除空氣中的(de)氧(yang)氣、硫、油、水(shui)和(he)其它雜(za)質,有效降(jiang)(jiang)低了(le)(le)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)內襯層的(de)氧(yang)化(hua)(hua)程度(du)(du)和(he)橡膠(jiao)被腐蝕的(de)現象,不會腐蝕金(jin)屬輪(lun)(lun)輞(wang),延長(chang)了(le)(le)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)使(shi)用(yong)壽命,也極(ji)大(da)程度(du)(du)減(jian)少輪(lun)(lun)輞(wang)生銹的(de)狀況(kuang)。
4.減少油耗(hao),保護(hu)環境。
輪胎胎壓的不(bu)足與(yu)受熱(re)后(hou)滾動阻力的增(zeng)加,會造成(cheng)汽車(che)行駛時(shi)的油(you)耗(hao)(hao)增(zeng)加;而氮(dan)氣除了可以(yi)維持穩定的胎壓,延(yan)緩胎壓降低之(zhi)外,其干燥且(qie)不(bu)含(han)油(you)不(bu)含(han)水,熱(re)傳導性低,升(sheng)溫(wen)慢(man)的特(te)性,減低了輪胎行走時(shi)溫(wen)度的升(sheng)高,以(yi)及(ji)輪胎變(bian)形小(xiao)抓地力提(ti)高等,降低了滾動阻力,從而達到減少油(you)耗(hao)(hao)的目的。
轉載:互聯網
上一篇: 論干法乙炔生產中反應水的應用
下一篇(pian): 丙烷為何如此受到鐘愛?